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金龙客车:耕耘三十载炼就自主品牌先锋

2018-12-06 10:00:10 来源:金牌娱乐时时彩 作者:记者 王慧欣 特约记者 叶玉玲

改革开放40年来,我国客车行业从模仿国外客车结构开始,经历了研发、引进、合资、创新几个发展历程,自2001年起产销量连续多年位居世界第一。

坐落于“鹭岛”厦门的金龙客车,正是成长于改革开放渐入高潮的年代中。从1988年仅有一个试制车间、一个烤漆房和不到两百名员工,到如今成为国内最具代表性的龙头客车企业之一,金龙客车在成立30年间引领客车技术革新、迭代更新客车精品、持续出口海外市场……她的30年,正是我国自主品牌客车业进步的历程体现。

金龙客车展厅里,陈列着企业成立以来的大事记。每一个精品车型的诞生、每一笔客车大单、每出口一个国家,都承载着金龙人的自豪;厂区道路上,一辆辆自动驾驶巴士“阿波龙”驶过,展示着金龙客车向电动化、智能化转型升级的新风貌。

近日,本报记者走进金龙客车,听金龙人历数她的荣誉、成就,展望她的无限未来。


□ 技术研发

技术创新踩准市场节拍

回首过去40年,客车市场瞬息万变。这就要求客车企业拥有敏锐嗅觉,洞察市场、预判趋势,及时调整技术研发方向。

“伴随着改革开放的发展浪潮,金龙客车技术研发经历了四个重要阶段,每一次技术创新的脚步都踩准了市场的节拍。”金龙客车工程研究院院长苏亮说。

从上世纪90年代至新世纪初,国内高速公路网建设加快,道路运输业呈现出前所未有的发展速度,旅游客车、公路客车成为客运市场主力车型。在这一阶段,金龙客车一系列基于国内市场需求、自主设计研发的客车产品接连面世,一项项国内首创的领先技术得以广泛应用。2000年,金龙客车成功推出首批采用国产底盘的第一代旅游大巴——XMQ6110、6111、6112、6113,与美国康明斯、德国采埃孚等国际汽车零部件巨头实现了供应资源对接。同年,第1万辆金龙客车下线,金龙客车与世界同步跨入新世纪。

新世纪初至2012年,“国际化”“高端化”成为了金龙客车技术发展的关键词。在这一时期,以金龙客车为代表的自主品牌高端客车真正走出了国门。2003年,金龙客车批量出口马耳他,成为首家进入欧洲市场的中国客车企业,被《经济日报》赞予“国车”美誉;2005年,金龙客车获得中国客车行业首张欧盟市场通行证——VCA认证,同年代表我国自主客车品牌首次亮相比利时世界客车博览会……在发达国家市场的历练与积累中,金龙客车吸收着世界先进的客车制造技术与理念,逐步走向国际化。

2014年开始,金龙客车将新能源技术作为研发重点,并逐步推出了混合动力客车、纯电动客车、燃料电池客车等全系新能源客车产品。“2015年,新能源客车市场出现了‘井喷式’增长,这也证明我们较早将技术研发重点转向新能源是非常正确的。”苏亮介绍,目前金龙新能源客车产品仍在保持着迭代更新。

抢占风口领跑智能制造

从公路、旅游客车为王,到转向高端市场,再到新能源市场的爆发,风云变幻的客车市场中,谁能抢占风口,谁就占有先机。“客车行业的下一轮风口就是智能网联。”苏亮说。

近年来,金龙客车积极投身智能网联技术的研发。车联网平台“龙翼”基于车联网、云计算、汽车电子技术、智能感知等系统开发,使客车能感知、会思考和自动控制;“易驱”新能源管理系统,可对新能源客车的电机运行、充电模式、模式智能切换、车辆运行管控、安全保障等深度管控。

2017年,是金龙客车智能网联产品的丰收年。这一年,以模块化、平台化、数据化模式研发的金龙龙威Ⅱ代高端旅游客车发布,挑战世界客车高端制造金字塔尖;金龙客车“产品全生命周期管理”项目,入选工业和信息化部“2017年制造业与互联网融合发展试点示范项目名单”。

2017年,客车业迎来了重磅消息——金龙客车联手百度发布自动驾驶微循环车“阿波龙”。今年2月,在央视春晚亮相的国之重器海陆空无人驾驶中,“阿波龙”是路上无人驾驶的代表。

今年7月,第100辆“阿波龙”正式下线,此举将国内自动驾驶量产计划提前了两年。

苏亮介绍,仅从实现百辆量产起的四个月内,“阿波龙”穿梭在河北雄安新区,广东广州、惠州,江苏苏州,福建厦门等地,实现运营里程超过10000公里,接待乘客超过10000人次,用户体验反馈超过8000条,并且保持零安全事故。

提起“阿波龙”,每个金龙人脸上洋溢着自豪。“金龙‘阿波龙’整车没有方向盘、制动踏板、驱动踏板,是目前国内自动化等级最高的智能驾驶车辆,已达到了L4自动驾驶级别。截至目前,金龙‘阿波龙’已授权或已受理的发明专利多达10项。”苏亮介绍,金龙“阿波龙”将继续开拓商业化运营市场,今年年底前有望落地12省(市)的17个区域。

□ 营销服务

迭代产品贴合市场需求

2012年以前,我国长途客运市场需求旺盛,能够承载更多乘客的大型客车成了市场的“香饽饽”;2012年前后,长途客运市场开始萎缩,中短途客运及公交市场兴起,中型客车成为市场宠儿;近年来,随着我国物流市场的迅速发展,可载人可载货的轻型客车市场份额不断上升。面对多样化的市场需求,客车企业需具备齐全、多样的客车产品。

“目前,金龙客车已形成了包含大、中、轻型客车的完整产品布局,覆盖公交、客运、旅游、团体、校车、专用车、物流车等各个细分市场。”金龙客车国内营销总监谭鸿迅说。

金龙大型客车龙威Ⅰ代连续10年服务全国两会;2017年龙威Ⅱ代客车上市后,被中国客车安全评价管理中心评为“五星安全客车”,在一定程度上代表了客车生产企业在产品研发层面能够达到的最高安全水平。谭鸿迅介绍,截至目前,龙威Ⅰ、Ⅱ两代产品累计销售近万辆,销售额达60亿元。


金龙中型客车捷冠系列历经4代产品升级,目前已进入第5代产品的研发落地阶段。

金龙轻型客车已经建成含金威、凯锐、凯歌和凯特四大产品平台的完整产品线,座位数覆盖5—18座,可满足城市和农村在短途客运、旅游、通勤、商务和公务接待等市场的需求。

在新能源客车领域,金龙客车拥有纯电动公交车、混合动力公交车、纯电动公路车等全系列产品;在前沿性技术领域同样不断取得突破,燃料电池客车、智能辅助驾驶、L4级自动驾驶、5G车联应用等均走在行业前列。

通过一手抓新能源,一手抓常规公路及轻型客车市场,金龙客车不断延伸产品线满足细分市场要求。

售后服务“开智”早

上世纪90年代,我国客车市场涌现了一大批合资品牌,然而如今多已消失。除了由于产品无法贴合国内市场需求外,营销理念水土不服、服务保障不完善等也是导致他们被市场淘汰的重要原因。反观自主客车品牌,虽起步较晚,但在售后服务上的“开智”并未落于人后。

“自上世纪80年代末,金龙客车销售出第一辆客车起,我们的营销及售后服务也同步展开。至1998年,金龙客车已形成较为完整的用户需求应对方案及内外服务支持网络。”谭鸿迅介绍,那时金龙客车售后人员只有几十人,多数都身兼数职,并坚持践行着24小时内响应的服务理念。“上世纪八九十年代,为了能在24小时内赶到并维修车辆,很多技术人员都是乘飞机前往的,要知道那时候坐飞机是一件十分奢侈的事情。”谭鸿迅说。

此后,随着金龙客车市场保有量井喷式地递增,其售后服务同步快速成长。谭鸿迅介绍,目前金龙客车在国内市场已建立服务站669家,覆盖全国32个省(区、市)。一旦用户有需求,长期驻点的售后服务工程师将在第一时间内赶到,解决车辆使用的各类问题。

多年来,金龙客车陆续参与了北京奥运会及残奥会、上海世博会、广州亚运会、中国电动汽车百人会、G20杭州峰会、金砖国家领导人厦门会晤等重大活动、会议的交通服务保障工作。“每一次的服务保障成绩,都是对金龙客车服务能力的一次检验和认可。”谭鸿迅说。

□ 海外出口

按需定制 驶向海外

“2003年,批量客车出口马耳他,进入欧洲市场;2010年,3000辆轻客销往南非服务世界杯;2015年,1140辆校车进入沙特市场……”当记者问起金龙客车具有标志性的海外市场订单时,金龙客车海外营销总监谢卫国如数家珍。

这只是海外舞台的一角。在我国自主品牌客车中,金龙客车是最早一批海外拓荒的企业。至今,其产品已远销全球五大洲136个国家和地区,与近90家境外企业达成客车经销和售后服务合作,出口销量连续多年居行业首位。

目前,金龙客车在英国伦敦、匈牙利布达佩斯等全球多个首都城市提供公交服务方案。“客车出口相比卡车、乘用车成功的地方,在于它能够抓住用户需求,按需定制。”谢卫国介绍,金龙客车车辆品质和售后服务深受海外用户认可,而且“因地制宜”进行产品布局。“我们的出口客车产品,往往要考虑到当地的风俗习惯、气候地形等,做出诸多特别设计。比如在非洲市场,为适应当地颠簸不平的路况而提高客车底盘等等。”谢卫国说。

客车配件运送周期长,一直是客车企业在海外出口中碰到的难题。“当海外用户的车辆出现问题需要更换配件时,如果因为运送而耽误的话,不但会影响与用户的关系,甚至还会给用户造成损失。这就需要客车企业要像在国内市场那样,在海外市场也建立售后服务网络。”谢卫国介绍,多年来,金龙客车注重利用和扶持有实力的经销商来建设销售及售后网络。“这样不但能够保障售后服务及时,而且也为公司节省了人力。”谢卫国说。

据了解,目前,金龙客车在海外建立了超过50家售后服务合作网点,并与全球主流物流公司合作、积极构建物流网络,确保配件最快送达。

深耕“一带一路”结硕果

“一带一路”建设为客车出口提供了重要机遇,众多客车企业积极响应。

伫立在埃及首都开罗的街头,1分钟就会有5辆金龙轻客呼啸而过;“坐着金龙上学去”,已成为很多沙特学生的日常;在南美国家玻利维亚,无论大型公交车还是轻型客车几乎都是金龙品牌;在泰国,“有美景的地方就有金龙客车”……近年来,金龙客车在沿线国家的出口量达到2万辆,成为在“一带一路”市场布局较为完善的中国客车企业。

“西亚、中东、东南亚等区域一向是我们海外销售的重点市场,在这些市场上,金龙客车保持着较高的市场份额。”谢卫国介绍,目前,金龙客车海外销售人员约70人,其中一半的人力投入在“一带一路”沿线国家的市场开拓和维护中;金龙客车在海外共建立60多家签约经销商和40多家售后服务商,其中约30家签约经销商及26家服务商分布在“一带一路”沿线国家。

埃及是金龙客车出口非洲的重要市场,也是CKD(以全散件形式作为进口整车车型)合资建厂的成功案例。“我们通过与当地合作伙伴共同建立组装厂,以技术合资方式将客车产品导入当地市场,逐步实现从产品出口向技术和资本出口转变。”谢卫国介绍,金龙轻型客车自2009年进入埃及市场,至今保有量已超过2.7万辆。

向海而生,筑梦全球。在海外市场,一辆辆优质的金龙客车,为提升自主客车品牌含金量与影响力作出贡献。

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