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“可靠”的试练

2019-03-14 13:47:04 来源: 作者:周向阳

每年全国两会时间,是客车品牌集中亮相的高光时刻。关于全国两会服务用车,虽然各家宣传看起来“年年岁岁花相似”,然而放在时间的标尺下,也能从变化中品咂出一些不同的滋味。

把视线投向几十年来的变化,今天的中国客车足以令国人自豪。

从1954年捷克柯罗莎客车亮相开始,到20世纪八十年代的日本日野、九十年代的德国凯斯鲍尔和韩国大宇等,全国两会的交通服务保障曾高度依赖外资品牌客车。如今,中国自主品牌早已夺回“主场”,共同担当了全国两会服务用车的绝对主力,甚至在外资品牌盘踞最久的高端公商务车领域,也已被自主品牌“收复”。

凑近到近十来年的时间刻度细看,还能从自主品牌服务用车的变与不变中,品出更多滋味。

基本不变的是,上会的仍是“三龙”、宇通、安凯、青年、福田欧辉等几个耳熟能详的品牌,尽管车市常有异军突起,亮相全国两会的却没有意料之外的新面孔;车型仍然是传统动力的天下,尽管今年的服务队伍中出现了14辆新能源客车,但在近四百辆的总数中还难成气候。

悄然变化的是,在数量上,服务用车连年总数基本稳定,各家的份额却在此消彼长,宇通今年一举占据了六成多的比例;在车型上,一些品牌的成熟车型堪称连续服役数届的“老将”,一些近年面世的高端车型锐气十足,当然也有个别车型昙花一现,默默退出。

所有的变与不变,都有迹可循。

众所周知,担当全国两会交通服务保障,要求的是“零故障”“万无一失”,也就是说,对两会服务用车的最主要、最根本要求就是——可靠。无论是北汽集团、首汽集团还是新月联合,都曾多次公开强调过,可靠性是全国两会服务用车的第一标准;无论是安全性、动力性,还是续驶里程,都是可靠性的多个方面,而美观、舒适等要素,则是锦上添花的加分项。

年复一年的全国两会交通服务保障看似波澜不惊,其实是一场又一场惊心动魄的试练和竞争,筛检出了最可靠的品牌和车型。因此回头再看,全国两会服务用车已是“中国客车”的天下,说明客车自主品牌作为一个集体,已有实力担负起“可靠”的期待;一些持续“可靠”的品牌,就能积累信任,赢得更多上会服务的机会;而一些经不起“可靠”检验的品牌,注定会与全国两会服务渐行渐远;一些还未得到全国两会服务资格的品牌和车型,可能还需继续努力,用“可靠”拿到全国两会服务的入场券。



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